Alcoi es un municipio situado en el interior de la provincia de Alicante, quizá una de las poblaciones con más repercusión histórica debido a su desarrollo industrial, que a su vez, dio lugar a nuevas formas de pensamiento revolucionario, economías más desarrolladas e innovación en las formas de producción industrial. Este contexto económico vanguardista basado en la industria textil generó que la ciudad adquiriese mayor relevancia, sin embargo, por su situación geográfica en el interior y rodeada de montañas, encontró límites para su evolución y por este motivo se planteó romper las fronteras físicas de la ciudad con un tren que la comunicase con Alicante y su puerto, para dar mayor visibilidad, aumentar la exportación e impulsar la industria de Alcoi.

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Es en la década de 1870 se plantearon las primeras ideas de unión ferroviaria entre ambas ciudades, realizando diferentes estudios sobre posibles rutas que evitasen la compleja geografía. En 1902 sin que hayan comenzado todavía las obras el industrial Camil Gisbert i Terol solicita la construcción de esta linea ferroviaria (un claro ejemplo de como los empresarios de la localidad veían necesaria esta conexión para dar salida a sus productos y desarrollar sus empresas), sin embargo, por problemas de concesiones no es hasta el 1911 cuando se autoriza al ingeniero Próspero Lafarga Navarro comenzar a redactar el proyecto, cuya concesión se subastaría ese mismo año y nuevamente en 1916 quedando ambas desiertas, quizá por las condiciones específicas a cerca de los tiempos de duración de las obras y la frecuencia horaria de trenes para pasajeros y mercancías.

345Finalmente en el año 1924 se plantea de nuevo esta posibilidad de conexión retomando el proyecto de Prospero Lafarga y es su propia mujer quién representada por Idelfonso González-Fierro que poseía una empresa de construcción se apropiaron de los derechos de construcción. Josep Roselló Martí fue el ingeniero encargado de redactar las necesidades físicas de la vía tales como puentes, viaductos, túneles en al año 1927 tomando consciencia de las dificultades económicas que supondría este recorrido ferroviario.

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Finalmente en el 1932 ya se habían terminado las obras de puentes, túneles, allanamiento del terreno entre las poblaciones de Alcoi y Agost, pero, al comenzar la guerra civil, todo se paraliza y pasado el conflicto se da prioridad a otras vías principales destruidas durante la guerra. De esta forma en el año 1984 en gobierno archiva el proyecto porque lo considera poco rentable y pasa a ser un hecho histórico de más de 100 años de historia jamás finalizado, a pesar de ser todavía en la actualidad una demanda de la población alicantina de interior.

Actualmente de los 66,20km totales de la vía quedan 33km transitables como vía verde, un tramo desde el la Serra del Maigmo hasta Agost de 22km y otro desde la Sarga hasta Alcoi.

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Este reportaje está centrado en la Vía Verde del Maigmo aunque posteriormente realizaré un reportaje del otro tramo para mostraros los impresionantes contrastes paisajísticos y descubrir la diversidad de la provincia alicantina en tan pocos km.

La Vía Verde del Maigmo posee un desnivel de 400m y es perfecta para ir en bicicleta o dar un paseo. A lo largo de su recorrido podemos pasar por 6 túneles, algunos tan profundos que puedes sentir la oscuridad absoluta, y por dos viaductos que dotan a la ruta de un encanto histórico a nivel de infraestructuras ferroviarias.

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El entorno por el que discurre el recorrido es totalmente árido, montañas semidesérticas cuya vegetación son matojos y matorrales tan oscuros que parecen negros y pequeños campos de cultivo de árboles de secano como el almendro, la vid… además de otros muchos campos abandonados quizá por la falta de producción o de agua para mantenerlos vivos, de hecho, este recorrido es un buen ejemplo físico de la necesidad del agua en Alicante, es posible ver desde construcciones antiguas de adobe, con función de acumular el agua de los barrancos en la época húmeda hasta balsas artificiales gigantes, que se expanden por todo el paisaje para disponer de este escaso recurso y poder regar los campos que aún sobreviven.

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El suelo de este territorio tiene gran cantidad de arcillas, de hecho Agost es una población de gran reconocimiento por sus artesanos cerámicos y empresas mayores que utilizan este material como materia prima de producción, es por este motivo, por el que podemos contemplar suelos de diferentes tonalidades ocres y rojizas, generando en ocasiones relieves y transformaciones de color totalmente impresionantes como si se tratase de una pintura abstracta realizada por la naturaleza. A este hecho se le tiene que sumar, que debido a las altas temperaturas del verano las sales minerales suben hacia la superficie dotándolo de una textura diferente y aportando mayor colorido e interés geológico, en muchas ocasiones sentí que caminaba por otro planeta, se puede sentir que es una tierra de extremos, en donde la vida se hace difícil y solo los más fuertes sobreviven, plantas que parecen cactus y animales que necesitan de toda la fuerza de la energía solar, tales como culebras y reptiles muy fácil verlos si permaneces atento y en silencio.

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Estos 22km de vía han sido maravillosos, me he enamorado de sus paisajes, que narran historias de veranos en los que la superficie se quemaban lentamente por el sol, he conocido la necesidad de recursos acuíferos de la zona por lo que contaban los elemento que en ella vivían y las construcciones de su población, he sentido el miedo a la oscuridad que te hace estremecerte y poner la piel de gallina (hacia años que no lo sentía), me he maravillado de poder ver el mar y el castillo de Santa Barbara a esa altitud y distancia, he sentido la perseverancia de la gente local para conseguir de esa tierra una tierra de cultivo…

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En definitiva quiero invitaros a todos a que hagáis este recorrido solos o en familia, daros la oportunidad de aprender siendo vosotros vuestro propio maestro y disfrutad de la naturaleza y el árido paisaje de esta zona de Alicante, es un tesoro único que merece la pena conocer.

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